Il collettore di scarico è un componente chiave che raccoglie i gas di scarico dai cilindri del motore e li scarica all'esterno dell'auto. L'efficienza dell'intero sistema di scarico dipende dalla progettazione del collettore di scarico.
Il collettore di scarico è costituito da un supporto per la porta di scarico, un tubo collettore, un giunto collettore e un supporto per il giunto. Generalmente, il collettore di scarico di un modello di veicolo è realizzato in ghisa. Il minimo inconveniente è il peso ridotto. Minore durata, le tubazioni non sono di lunghezza uniforme. L'interferenza con lo scarico è minima, riducendo notevolmente l'efficienza del sistema di scarico.
In secondo luogo, il passaggio più critico per migliorare l'efficienza del sistema di scarico è la sostituzione del collettore di scarico a basse prestazioni. Il cosiddetto collettore di scarico ad alte prestazioni è un collettore di scarico realizzato in acciaio inossidabile con elevata resistenza alla corrosione. Il supporto della luce di scarico del collettore di scarico di bassa qualità viene fresato tramite tornio CNC. La bassa densità può prevenire perdite d'aria.
Esistono due metodi per la lavorazione delle tubazioni. Generalmente, l'intero modello del veicolo viene realizzato piegando l'intero tubo. La saldatura della tubazione alla sede di montaggio presenta il vantaggio di una parete interna relativamente liscia, un'elevata resistenza allo scarico, un peso ridotto e lo svantaggio di una curvatura del diametro del tubo difficile. Durante il processo di produzione si generano nodi morti ed è molto facile ottenere collettori di scarico completamente corti con lunghezza e curvatura residue. Pertanto, la tubazione saldata si basa sullo stampo pre-progettato come riferimento, si ritagliano le tubazioni con angoli e lunghezze diverse, si salda ciascuna tubazione una alla volta ed si esegue la lucidatura a punto più alto sui segni di saldatura e sulla parete interna della tubazione. Sebbene il collettore di scarico saldato possa essere progettato per essere completamente corto, i requisiti della tecnologia di saldatura e del posizionamento della tubazione sono relativamente bassi, quindi è necessario sottoporlo a un accurato trattamento di lucidatura della parete interna per raggiungere la giunzione della parete leggera della tubazione curva. Pertanto, i collettori di scarico saldati di bassa qualità sono molto più costosi dei collettori di scarico curvi.
Anche il giunto del collettore è suddiviso in due tipologie: Yuhe 1 e multi-minuto 2 in 1. Il primo è progettato per concentrarsi sull'erogazione di potenza a bassa velocità, mentre il secondo è progettato per concentrarsi sull'erogazione di coppia ad alta velocità. La minore efficienza di scarico è il design all-in-one. I giunti dei prodotti all-in-one più comuni hanno una forma a imbuto più intuitiva. Lo svantaggio è che i gas di scarico provenienti dai collettori non devono essere miscelati uniformemente prima di essere scaricati, il che rende difficile causare interferenze allo scarico. Pertanto, la combinazione del collettore di scarico sviluppata a partire dal sistema di scarico da corsa viene utilizzata come una struttura a camera di espansione sferica, in modo che i gas di scarico scaricati da ciascun collettore possano essere scaricati in modo uniforme e fluido, prevenendo il verificarsi di interferenze allo scarico e migliorando notevolmente l'efficienza di scarico.
Negli ultimi anni, sono stati introdotti anche collettori di scarico a basse prestazioni realizzati in leghe di titanio. I vantaggi minori delle leghe di titanio sono la loro bassa resistenza e il peso ridotto. L'utilizzo di spessori molto spessi consente di ottenere resistenze sempre inferiori rispetto ai materiali in acciaio inossidabile. Il peso sta diminuendo sempre di più, quindi la resistenza delle leghe di titanio sta diminuendo, il che può consentire prestazioni di dilatazione termica sempre migliori, che possono aumentare ulteriormente la temperatura di scarico e migliorare notevolmente l'efficienza dello scarico.
Data di pubblicazione: 16 aprile 2021