La funzione del tubo di petrolio e acqua:
Serve a far fluire l'olio in eccesso verso il serbatoio del carburante per ridurne il consumo. Non tutte le auto sono dotate di tubo di ritorno.
Il filtro di ritorno dell'olio è installato sulla linea di ritorno dell'olio del sistema idraulico. Viene utilizzato per filtrare la polvere metallica usurata e le impurità di gomma presenti nei componenti nell'olio, in modo che l'olio che ritorna al serbatoio rimanga pulito.
L'elemento filtrante del filtro utilizza un materiale filtrante in fibra chimica, che presenta i vantaggi di un'elevata precisione di filtraggio, un'elevata permeabilità all'olio, una ridotta perdita di pressione iniziale e un'elevata capacità di ritenzione dello sporco, ed è dotato di un trasmettitore di pressione differenziale e di una valvola di bypass.
Quando l'elemento filtrante si blocca fino a raggiungere una differenza di pressione di 0,35 MPa tra ingresso e uscita, viene emesso un segnale di commutazione. A questo punto, l'elemento filtrante deve essere pulito o sostituito. Sistema di protezione. Il filtro è ampiamente utilizzato in macchinari pesanti, macchinari per l'industria mineraria, macchinari per la metallurgia e altri sistemi idraulici.
Oggi la maggior parte delle auto è dotata di tubi di ritorno dell'olio. Dopo che la pompa del carburante fornisce carburante al motore, si forma una certa pressione. Oltre alla normale alimentazione dell'ugello di iniezione, il carburante rimanente viene restituito al serbatoio attraverso il tubo di ritorno dell'olio e, naturalmente, la benzina in eccesso viene raccolta dal filtro a carbone attivo. Anche il vapore acqueo ritorna al serbatoio attraverso il tubo di ritorno del carburante. Il tubo di ritorno del carburante può restituire l'olio in eccesso al serbatoio, il che può alleviare la pressione della benzina e ridurre il consumo di carburante.
Gli impianti di alimentazione del carburante diesel sono generalmente dotati di tre linee di ritorno, mentre alcuni ne hanno solo due e non vi è alcuna linea di ritorno dal filtro del carburante al serbatoio del carburante.
Linea di ritorno sul filtro del carburante
Quando la pressione del carburante fornita dalla pompa del carburante supera 100 ~ 150 kPa, la valvola di troppo pieno nella linea di ritorno sul filtro del carburante si apre e il carburante in eccesso ritorna al serbatoio attraverso la linea di ritorno.
Linea di ritorno dell'olio sulla pompa di iniezione del carburante
Poiché il volume di mandata del carburante della pompa del carburante è da due a tre volte superiore alla capacità massima di alimentazione del carburante della pompa di iniezione in condizioni di calibrazione, il carburante in eccesso ritorna al serbatoio del carburante attraverso il tubo di ritorno del carburante.
Linea di ritorno sull'iniettore
Durante il funzionamento dell'iniettore, una piccolissima quantità di carburante fuoriuscirà dalla valvola a spillo e dalla superficie di contatto del corpo della valvola a spillo, il che può svolgere una funzione di lubrificazione, evitando un accumulo eccessivo e una contropressione eccessiva della valvola a spillo, con conseguenti guasti. Questa parte di carburante viene introdotta nel filtro o nel serbatoio del carburante attraverso il bullone cavo e il tubo di ritorno.
Giudizio sul fallimento:
Nei motori automobilistici, il tubo di ritorno dell'olio è un elemento poco visibile, ma svolge un ruolo importante nel garantire il normale funzionamento del motore. La disposizione del tubo di ritorno dell'olio nell'auto è relativamente particolare. Se il tubo di ritorno dell'olio perde o è ostruito, causerà diversi guasti imprevisti. Il tubo di ritorno dell'olio è una "finestra" per la risoluzione dei problemi del motore. Attraverso il tubo di ritorno dell'olio, è possibile controllare e valutare abilmente molti guasti del motore. Il metodo di ispezione di base è il seguente: aprire il tubo di ritorno dell'olio per controllare e determinare rapidamente le condizioni di funzionamento del sistema di alimentazione. Se la pressione del carburante del sistema di alimentazione del motore a iniezione è normale. In assenza di un manometro del carburante o in caso di difficoltà di accesso al tubo del carburante, è possibile valutare indirettamente la situazione del ritorno dell'olio nel tubo di ritorno dell'olio. Il metodo specifico è (si prenda ad esempio la Mazda Protégé): scollegare il tubo di ritorno dell'olio, quindi avviare il motore e osservare il ritorno dell'olio. Se il ritorno dell'olio è urgente, la pressione del carburante è sostanzialmente normale; Se il ritorno dell'olio è debole o assente, significa che la pressione del carburante è insufficiente ed è necessario controllare e riparare le pompe elettriche del carburante, i regolatori di pressione del carburante e altri componenti. Il carburante che fuoriesce dal tubo dell'olio viene immesso nel contenitore per prevenire l'inquinamento ambientale e gli incendi.
Data di pubblicazione: 16 aprile 2021