Credo che molti amici appassionati di auto abbiano avuto esperienze simili. Come ha fatto il tubo di scarico più grosso a diventare bianco? Cosa devo fare se il tubo di scarico diventa bianco? C'è qualcosa che non va nella macchina? Recentemente, molti motociclisti si sono posti questa domanda, quindi oggi riassumerò e dirò:
Innanzitutto, a rigor di termini, il tubo di scarico era nero e non ha mai causato guasti al veicolo. Le particelle nere sono depositi carboniosi, formati dalle cere e dalle gomme presenti nel carburante, solidificate nel corso degli anni.
Riepilogo delle cause del colore nero del tubo di scarico:
1. Che dire dei prodotti petroliferi?
2. Bruciare l'olio motore
I tubi di scarico delle auto con olio motore sono solitamente molto bianchi.
3. La miscela di olio e gas è buona e la benzina non è completamente bruciata, che è il motivo principale
4. Iniezione diretta nel cilindro + turbocompressione
Con un turbocompressore, la velocità di sovralimentazione del motore turbocompresso è molto bassa e il grado di miscelazione di olio e gas all'avvio della turbina subisce poche variazioni, quindi è opportuno controllare la concentrazione della miscela. Poiché la velocità di iniezione del carburante regolata elettronicamente deve essere modificata di conseguenza, alcuni hanno condotto un sondaggio, secondo cui circa l'80% dei modelli di motori turbocompressi presenta tubi di scarico neri.
5. Avvio e arresto manuale
Ci sono vantaggi e svantaggi, questa funzione è molto comoda, ma non bisogna mai smettere di partire e fermarsi, lo stato di funzionamento dell'auto di solito non è pessimo, è difficile che diventi nera.
6. Problema con la struttura del tubo di scarico (unico dubbio)
La maggior parte dei tubi di scarico anneriti presenta una struttura a crimpatura all'interno degli ugelli, quindi i tubi di scarico sono puliti e gli ugelli sono sostanzialmente curvi; in alcune auto, gli ugelli esterni sono curvi e molto puliti. Tuttavia, la copertura decorativa presenta una struttura arrotolata verso l'interno e presenta uno strato di cenere nera; pertanto, il colore bianco del tubo di scarico potrebbe essere correlato anche alla struttura arrotolata verso l'interno, rendendo sempre più difficile per l'uscita curva scaricare i gas di scarico. Uno strato di ostacoli ostacola l'accumulo di inquinanti.
Dovremmo sapere perché il tubo di scarico è nero, quindi come possiamo evitarlo?
1. Pulire regolarmente il circuito dell'olio;
2. Rafforzare il sensore di ossigeno di manutenzione;
Attraverso l'analisi seguente, sappiamo se l'aria è sufficiente o meno, un fattore molto importante. Quindi, come garantire che il rapporto aria-carburante del motore raggiunga o si avvicini al valore ideale? Questo è possibile potenziando il sensore di ossigeno di manutenzione. Il sensore di ossigeno regola il volume dell'aria di aspirazione analizzando il contenuto di ossigeno nei gas di scarico per mantenere il rapporto aria-carburante vicino al valore ideale. Se i dati forniti dal sensore di manutenzione sono imprecisi o ritardati, il rapporto aria-carburante è superiore allo squilibrio fecale, quindi non deve essere completamente bruciato.
3. Sviluppare buone abitudini di guida;
per riassumere
Il carburante dell'auto non viene bruciato completamente, causando la formazione di depositi carboniosi, che sono la causa principale dello sbiancamento del tubo di scarico. Due condizioni estremamente critiche favoriscono la formazione di depositi carboniosi: la qualità del carburante e il rapporto aria-carburante.
Come tutti sappiamo, la qualità della benzina nel nostro Paese è relativamente bassa ed è difficile che si formino depositi carboniosi. Anche la struttura dei veicoli EFI porta alla formazione di depositi carboniosi. Pertanto, l'annerimento del tubo di scarico è molto stabile.
Sebbene l'annerimento del tubo di scarico non sia affatto una malattia, l'accumulo di carbonio nel tempo danneggerà il motore, ne intensificherà l'usura, la potenza della natura diminuirà, il rumore aumenterà e il consumo di carburante aumenterà. La manutenzione regolare del circuito dell'olio, del sistema di aspirazione e di scarico è la scelta migliore per ridurre i depositi di carbonio e le emissioni di scarico.
Suggerimenti:
Per le auto tedesche sta diventando sempre più difficile generare depositi di carbonio. Qual è il motivo?
Questo perché lo stile delle auto tedesche è più sportivo, enfatizzando guida, maneggevolezza e velocità. Accelerazioni sempre più lente richiedono un consumo sempre maggiore di carburante e aria. Secondo il rapporto aria-carburante ideale di 14,7:1, la porzione rimanente di carburante richiede una quantità d'aria 14,7 volte superiore per essere ripristinata. Questo rende molto difficile causare una mancanza d'aria, la combustione non sarà mai sufficiente e i depositi carboniosi saranno maggiori.
In termini di tasso di superamento dei gas di scarico, le auto tedesche stanno diventando sempre più elevate rispetto a quelle giapponesi e coreane. Per fornire una quantità d'aria adeguata, la sovralimentazione è un modo per utilizzare i gas di scarico dopo la combustione per farli circolare nuovamente e bruciare dopo la pressurizzazione; un altro modo è aumentare il rapporto di compressione del motore e utilizzare collettori di aspirazione sempre più corti per aumentare il tempo unitario. C'è sempre più aria che entra all'interno, il che favorisce una combustione sufficiente.
Data di pubblicazione: 16 aprile 2021