Il freno motore viene spesso utilizzato per danneggiare gravemente il materasso del cilindro.Questo dovrebbe essere un problema che incontreranno molti amici delle carte.Sono stati consultati anche alcuni vecchi autisti.Alcuni conducenti pensano che il freno motore dovrebbe essere progettato in questo modo, quindi l'apprezzamento non è un problema.Sì, la pressione generata dalla corsa di lavoro del motore è molto superiore alla pressione negativa generata dal freno allo scarico.
Alcuni conducenti più anziani ritengono che il freno di scarico stia bloccando lo scarico stabile dei gas di scarico e che l'alta pressione generata sia difficile da "rompere" la pastiglia del collettore di scarico.Nel processo di utilizzo specifico, una cosa del genere accade.Allora perché sta succedendo questo?
È ancora importante perché molti camionisti sono “acuti”.Se il veicolo viene guidato in cima a una collina, la temperatura del motore è bassa e la temperatura dei gas di scarico è molto bassa, con conseguente trasmissione di temperatura molto bassa al tubo di scarico e ad altri componenti.
Gli appassionati di carte più acuti hanno utilizzato i freni di scarico subito dopo aver iniziato la discesa, ma a causa della temperatura relativamente bassa, le pastiglie del collettore di scarico erano difficili da bruciare.Questo è ciò che di solito chiamiamo pastiglie del collettore di scarico.Danneggiato dal freno motore.Forse una manipolazione impropria non è affatto la causa di tutti i danni alle pastiglie del collettore di scarico, ma solo uno di essi.
Una postura accurata può risolvere il problema
Quando molte persone incontrano tali problemi, spesso si lamentano che la qualità del motore e del radiatore è buona, ma non riflettono sulla precisione delle loro operazioni.Questo problema può essere evitato se si utilizzano metodi operativi accurati durante la discesa.
In discesa, il metodo più accurato dovrebbe essere quello di utilizzare prima i freni con la marcia alta per far funzionare il motore in modo stabile (non spruzzare mai olio o solo una piccola quantità di olio) e rimuovere molto calore generato dal funzionamento a carico elevato sul pendio in salita.Successivamente viene utilizzata nuovamente la frenatura sullo scarico.
Quando il freno dello scarico è attivato quando il regime del motore è relativamente basso, la pressione istantanea è molto bassa, il che è uno dei motivi per cui le pastiglie del collettore di scarico vengono danneggiate.Quindi possiamo accendere l'interruttore del freno di scarico (entro 1500 giri) quando la velocità del motore è relativamente alta, in modo che aumenti gradualmente, in modo che la pressione all'interno del collettore di scarico venga gradualmente aumentata, danneggiando la pastiglia del collettore di scarico.Non sarà mai troppo piccolo.
Buone abitudini di guida possono migliorare con precisione l’efficienza operativa.Voglio comunque ricordare a tutti qui che quando si guida normalmente bisogna comunque prestare attenzione allo stile di guida.Se insisti per un po’, scoprirai che il tuo “vecchio amico” potrebbe non avere più il problema dell’amore come prima.
Orario di pubblicazione: 16 aprile 2021